不论是在国内汽车市场还是在全球市场，特斯拉的表现都是有目共睹的，而且更令人意外的是，特斯拉不仅销量高，而且还因频繁的价格调整而引发了市场及行业的普遍关注，堪称车市的一条“鲶鱼”。

刚刚进入7月，特斯拉就再次宣布了降价消息，此次降价仅针对的是Model S及Model X这两款进口车型。

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特斯拉在其官网发布消息称，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受万-万元不等的优惠福利。享受优惠福利后，Model S双电机全轮驱动版万元起售，Model X双电机全轮驱动版万元起。

虽然相比于特斯拉百八十万的降价，3-4万的降幅并不算多，但是考虑到特斯拉目前的体量和标杆效应，尤其是在国产车纷纷推出高价高端车型的当下，特斯拉的降价还是有可能成为一条“鲶鱼”，推动国内车市价格战从低端向中高端市场蔓延的。

以乘联会公布的5月销量为例，当月特斯拉国内零售销量为42508辆，同比增长%，市场份额%，从销量和市场份额来说，特斯拉目前在国内是位居前三的存在，新能源车市场，基本上除了比亚迪外，就是特斯拉销量与市场份额最高了。

而特斯拉的销量高，除了其产品科技感与品质感等产品力方面比较受到市场认可外，还有一个重要原因便是其售价并不高。有别于诸多车企，特斯拉更坚持以成本为导向，所以其价格变动往往更能反映上游原材料的价格变动。而且就目前来说，相比于利润特斯拉更看重市场份额。也正是基于这样的考量，特斯拉在价格变动上也更为频繁，虽然有涨也有降，但整体上是以降价为主的。

当然，特斯拉频繁降价也引发了老车主不满，尤其是此前Model 3和Model Y的价格变动都引发了车友投诉。不过在市场经济下，车企对产品进行价格调整也是市场行为，老车主虽然心有不甘，但大多数情况下也只能吃个“哑巴亏”了。

当然，随着国内新能源车渗透率不断提升，国产新能源车型的销量也再不断打开，自主新能源的崛起也让市场竞争更为激烈，这或许也是倒逼特斯拉不得不降价以对的一个因素。尤其是近两年来，理想、蔚来这些造车“新势力”及比亚迪、广汽埃安这样的传统车企销量的快速上涨，给特斯拉造成了不小的压力。

在保证既有市场的同时，比亚迪、埃安等新能源车企也再不断冲击更高端市场，包括埃安公布的Hyper昊铂及其推出的超跑Hyper SSR，就引发了广泛关注，号称要树立中国汽车价值天花板。同时比亚迪的仰望推出的U8也是百万级的旗舰产品，是目前比亚迪造车史上的扛鼎之作，这些新车无疑会对特斯拉的既定市场份额造成一定冲击，在这样的背景下，特斯拉进行降价应对，也不是不可能。

写在最后：

随着自主品牌在新能源市场的迅速崛起，中国品牌实现汽车市场的“弯道超车”正在成为现实。当然，面对特斯拉这样的强劲对手，自主品牌需要学习的地方还有很多。对于消费者而言，特斯拉的降价当然是好消息，一方面可以降低潜在消费者的购车成本，另一方面则对市场中其他品牌引发“鲶鱼效应”，从而造成更多车企跟进降价，这样进一步促进汽车市场的优胜劣汰。

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